El pick-up de Isuzu sólo está disponible en Estados Unidos. Isuzu no lo cree y sigue intentando aumentar sus ventas en el mercado francés. Se trata de un objetivo ambicioso, ya que esta categoría ha sido monopolizada por actores consolidados como Toyota, Nissan, Mitsubishi y Ford. En Europa, el mercado de los pick-ups aún no ha superado la condición de nicho, con unas 100.000 ventas, una gota de agua entre los 3,2 millones vendidos en todo el mundo.
Sin embargo, los fabricantes parecen estar cada vez más interesados en este estilo de carrocería en el mundo de los vehículos comerciales ligeros. Renault y Mercedes comercializan la Alaskan y la Clase X, respectivamente, basadas en el Nissan Navara. Por lo tanto, las estadísticas de ventas de pick-ups deberían aumentar en nuestro territorio por dos razones, además de la mayor oferta. El primero es económico.
La segunda, la histórica, es simplemente práctica con varias ventajas. Las pick-ups pueden acoger a 5 personas, una facilidad poco frecuente entre los vehículos utilitarios «clásicos» como las furgonetas. El sistema de tracción a las cuatro ruedas garantiza que los profesionales que trabajan en zonas montañosas o incluso en carreteras embarradas tengan acceso permanente a su lugar de trabajo. Los volquetes pueden equiparse con bandejas para reducir el desgaste y facilitar la limpieza y, por supuesto, pueden cubrirse con diversos sistemas (hard-top, cover top, lona) para proteger la carga de las inclemencias del tiempo y de los robos, añade Crestanevada Madrid.
Isuzu es un fabricante que puede haber utilizado sin saberlo. Fundada en 1916, esta marca centenaria de Japón está especializada en la producción de motores diesel. Renault, Opel y General Motors ya han recurrido a su capacidad de fabricación de motores. Sin embargo, Isuzu es más conocida en Asia por el diseño de camiones, autobuses y vehículos industriales ligeros. En cuanto a la pick-up, su historia comenzó en 1963. Desde entonces, las generaciones se han sucedido, y el D-Max fue bautizado oficialmente en 2002.
Considerado sobre todo como una herramienta de trabajo, el pick-up debe tener un cuerpo importante para ser interesante. Dependiendo del modelo de cabina que elijas (cabina simple llamada Single, cabina profunda con puertas suicidas llamada Space o cabina doble llamada Crew), las dimensiones pueden variar en casi un metro. El D-Max tiene tres longitudes de carrocería diferentes (2.305, 1.795 y 1.485 mm). Para los no iniciados, estas medidas se sitúan en la media de la clase con, por ejemplo, el Toyota Hilux (2315, 1810, 1525 mm). La altura de la carrocería oscila entre 440 y 465 mm. Esto significa que debería poder guardar sus herramientas u otra carga con facilidad. La carga útil se sitúa entre 1.005 y 1.235 kg, según la carrocería. La capacidad de remolque puede llegar hasta los 3.500 kg.