Con su aspecto mimoso y sus discretos ojos de cachorrito, sabe cómo hacer girar la cabeza de Lisa. ¿Es una sensación visual para las mujeres o es el compañero perfecto fiel hasta la última gota de gasolina? El informe de conducción, algo diferente, de un coche que no encaja en ningún encasillamiento y se abre camino por sí mismo. ¿Estás buscando y no sabes dónde vender tu coche? En el concesionario Crestanevada compramos tu coche con la mejor tasación online.
Estilo de vida, individualidad, exactamente como se desea, eso es lo que comunica el Opel Adam y eso es lo que quiere atraer a la Generación del Coche Compartido para que vuelva a comprar su propio coche. El coche no es tanto un símbolo de estatus como un accesorio que no sólo le gusta llevar consigo, sino también presentar con orgullo y presumir ante los amigos. Con casi 30.000 opciones para montar tu propio Adam, Opel está relativamente en sintonía con los tiempos. Para una generación cuyos símbolos de estatus no son las marcas caras sobre cuatro ruedas, para la que es importante estar accesible en todo momento y en todo lugar, estar conectado y hacerlo con un accesorio de estilo de vida a la moda: el smartphone.
Opel, a su vez, lo integra en el Adam a juego. Con IntelliLink, disponible con sobreprecio, Opel responde a la obsesión por los smartphones de la generación iSomething. Al principio, nada funciona sin un smartphone, excepto la recepción de radio (DAB+ también está disponible con un coste adicional), los ajustes y ya está. La pantalla táctil de 7 pulgadas responde ahora mucho mejor que en las primeras pruebas, como señaló Camillo en la prueba tecnológica. Para poder utilizar todo el alcance de los 300 euros adicionales, se necesitan más inversiones. La aplicación de música «Stitcher» sigue siendo gratuita, pero la de navegación «BringGo» cuesta 69,99 euros (incluidas todas las actualizaciones). Pregunta: Si pongo más dinero sobre la mesa al hacer el pedido, ¿por qué se me pide que pague más en la Appstore? Habría tenido sentido abrir al menos algunos de los sistemas de navegación habituales, que mucha gente tiene instalados en sus smartphones de todos modos, para el flujo de datos. ¿Por qué no Google Maps? Por desgracia, no pude juzgar por mí mismo cómo y si este infoentretenimiento y la conexión smartphone-navi funciona, porque yo personalmente no estoy dispuesto a gastar tanto dinero, ya que Navigon y Google hacen un mejor trabajo de todos modos.
Los cielos estrellados, como cantaba Hubert Kah, también deben haber sido escuchados por los ingenieros de Opel durante el desarrollo del Adam, por lo que no es de extrañar que se pueda solicitar, con un coste adicional, un techo panorámico de cristal o un cielo estrellado integrado en el techo interior. Idealmente, la luminosidad del cielo estrellado puede ajustarse a varios niveles, al igual que la iluminación de los paneles de las puertas. Un clásico extra que conviene tener, sobre todo cuando la naturaleza vuelve a fallar y las nubes oscuras impiden ver el cielo nocturno.
En términos de posicionamiento, difícilmente podría ser más difícil, ya que VW y compañía han sacudido realmente el mercado de los coches urbanos y no queda mucha cuota de mercado. Además, se plantea la cuestión de cuánto vale esta individualidad para el comprador deseado. Con 11.500 euros para el equipamiento básico y un motor de gasolina de 1,2 litros y 70 CV, ya es bastante más caro que toda la competencia del Grupo VW. Con un precio de 17.330 euros, el Adam Slam presentado en esta versión está lejos de agotarse en cuanto a cruces en la lista de equipamiento opcional. Asimismo, está equipado con la etapa de potencia más pequeña del motor de gasolina de 1,4 litros. Con esas dimensiones de precio, en las que el coche pequeño en principio se cuela fácilmente en la barrera de los 20.000, ya hay coches pequeños con más del doble de potencia que se pueden comprar. Individualidad, sí, pero a un precio tan alto, ¿no se pierde el grupo objetivo?
Al menos el motor brilla, no necesariamente por su consumo de combustible, sino por la combinación de la nítida caja de cambios de cinco velocidades. Los cambios de marcha no son tan cortos como en el Toyota GT86, pero casi. Al motor de gasolina de 87 CV le vendría bien un poco más de par, sobre todo antes. Esto también podría reducir considerablemente el consumo de combustible. El Adam no es en absoluto tan deportivo como se anuncia, sobre todo no es «extremo», a menos que la deportividad en el tráfico urbano se defina ahora por los sprints en los semáforos. Sí, el arranque en los semáforos es vivo, pero en ningún caso deportivo. Debido a la corta relación de las tres primeras marchas, el sprint en ciudad hasta 50 km/h es bastante rápido. Según la ficha técnica, tarda 12,5 segundos en alcanzar los 100 km/h, lo que está en consonancia con la categoría del coche. En cuanto a cifras medioambientales, se conforma con 5,3 litros a los 100 kilómetros (5,1 l/100 km combinado) en uso diario normal.
Diseñado para la ciudad, la conducción rápida en autopista no es precisamente su punto fuerte; si es absolutamente necesario, puede ser un estable vaquero del asfalto a 160 km/h, pero a corto plazo nadie debería interponerse en su camino, especialmente bajo la lluvia había un fuerte desvanecimiento de los frenos. Para los conductores noveles que nunca han realizado un curso de seguridad al volante, no es necesariamente la máquina ideal para recorrer largas distancias con rapidez. En última instancia, es claramente más estilo de vida que «extremo», como lo pintan. Por último, pero no por ello menos importante, los asientos, que a primera vista parecen estar bien perfilados, resultan decepcionantes. En particular, el soporte lateral de la superficie del asiento es prácticamente una falsificación óptica única. Bajo el capó de cuero y tela no puede haber más que la espuma más simple y barata, sin ningún refuerzo. Calidad de guía igual a cero. Para hacernos una idea, con un mínimo esfuerzo se puede empujar completamente el cojín lateral con el dedo meñique. Los refuerzos laterales del acolchado trasero hacen un mejor trabajo, pero también brillan más visualmente que en el rendimiento real.
Entonces, ¿un hipster cuyo juguete favorito le cabe en el bolsillo gasta ahora más dinero para vivir su estilo de vida sobre cuatro ruedas, a pesar de que existen alternativas más prácticas y baratas? Nadar contra corriente es fácil en el ADAM, aunque a los compradores masculinos les cueste presentarse ante el sexo opuesto como los más fuertes. Al mirar el Opel, las palabras «dulce, bonito y lindo» aparecen con más frecuencia. O, como también escribe Lisa, un poco enamorado de ella.