El nuevo BMW M340i Pure sólo está disponible en Australia, pero la idea de modelos con un equipamiento reducido para puristas podría convertirse en un éxito mundial en el futuro. El planteamiento es sencillo: al aumentar la potencia del motor, siempre ha aumentado el equipamiento de serie, pero ¿por qué? La combinación obligatoria de motores potentes con un equipamiento cada vez mejor significa que los precios también son cada vez más altos, aunque podría haber clientes para modelos de altas prestaciones con un equipamiento menos bueno.
El experimento para este grupo objetivo se lanza ahora como BMW M340i Pure en Australia y, si tiene éxito, podría llegar también a nosotros. Comparado con el M340i normal, el Pure Edition es 10.000 dólares australianos más barato, lo que se debe principalmente a la falta de elementos de confort. Sin embargo, no se trata de un equipamiento escaso: las llantas de 19 pulgadas, los faros LED adaptativos e incluso el head-up display están incluidos en el precio básico, y los clientes del Pure no tienen que prescindir de los frenos M Performance ni del diferencial deportivo M.
El mensaje es claro: todo lo que favorece una conducción concentrada está también a bordo del BMW M340i Pure. Sin embargo, otras características que son de serie en el M340i normal en Australia «faltan» en el modelo Pure: Los faros láser, la tapicería de cuero, los asientos calefactados, el portón trasero eléctrico, etc. cuestan un extra para el Purist.
Al igual que ocurre con los ingredientes del placer de conducir, no hay concesiones en lo que se refiere a la propulsión: El BMW M340i Pure arranca con 374 CV y 500 Newtonmetros de par, y la tracción total xDrive totalmente variable también está a bordo. El resultado es un sprint de 0 a 100 en 4,4 segundos, sin cambios. Para un uso poco probable en circuito, el modelo Pure podría incluso estar ligeramente mejor posicionado gracias a su menor peso. ¿Furgonetas en Toledo? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Toledo.
Lo que sigue siendo prácticamente imposible a la vista de la reducción prevista del número de variantes es prescindir de la tracción total xDrive. Aunque el peso y el precio de un BMW M340i Pure con tracción trasera podrían reducirse aún más, el mercado para un vehículo así simplemente no es lo suficientemente grande, según sus responsables. La situación es diferente en el caso del BMW M3 Pure: Es muy probable que el modelo superior de la Serie 3 G20 salga al mercado como un coche purista de tracción trasera con cambio manual, y seguramente en Alemania.
El éxito de ventas de los dos primeros modelos Pure será el factor decisivo en los próximos años en cuanto a si veremos o no este enfoque con más frecuencia a medio plazo: sólo si un número suficiente de clientes opta por el modelo Pure adelgazado podría ofrecerse la opción económica con más frecuencia en el futuro.