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Recorremos casi 1.600 kilómetros en el BMW i3 Rex a través de los Países Bajos, Luxemburgo, Francia y Suiza en dirección a Múnich. Un viaje por carretera en el que …
Recorremos casi 1.600 kilómetros en el BMW i3 Rex a través de los Países Bajos, Luxemburgo, Francia y Suiza en dirección a Múnich. Un viaje por carretera en el que queremos conocer mejor uno de los vehículos más insólitos de nuestro tiempo, desde un lado completamente nuevo, alejado de su uso habitual como coche urbano para trayectos cortos. Después de que la primera etapa nos llevara de Colonia a Maastricht, ahora viajaremos vía Lieja hasta Lultzhausen, en Luxemburgo.
Segunda etapa: De Maastricht a Lultzhausen (Luxemburgo)
Después de un buen desayuno, rodamos por el pintoresco centro de la ciudad de Maastricht con un merecido nivel de carga del 100 %. Ya sea delante de la antigua muralla de la ciudad o detrás de uno de los casi omnipresentes Tesla Model S gracias a las subvenciones del gobierno para la e-movilidad: en todas partes se pueden hacer fotos bonitas con el BMW i3. El coche es sencillamente increíblemente fotogénico. Y no importa si te gustan los estilizados riñones de BMW, los detalles en azul o la inusual forma de la carrocería.
El eterno encender y apagar, reiniciar y reiniciar durante nuestra pequeña expedición fotográfica por la ciudad -definitivamente no es el uso habitual del i3- tiene mientras tanto una seria desventaja: el indicador de autonomía pierde kilómetros alegremente. Así que damos la orden «Mantener carga» al extensor de autonomía que ronronea discretamente en la parte trasera, volvemos a meter la cámara en la bolsa y conducimos hasta Lieja, en Bélgica, donde el sistema de navegación sospecha que hay una estación de carga rápida. También queremos echar un vistazo a la estación Intercity diseñada por Santiago Calatrava, cuya singularidad encaja visualmente a la perfección con nuestra compañera bávara.
Un momento, ¿compañero? Ah, sí, es hora de aclarar algo: Cualquiera que vea el BMW i3 puramente como una herramienta de vacaciones para ir de A a B lo más rápido posible está cometiendo un gran error. El pequeño coche del futuro necesita y exige atención, quiere que se le incluya en la planificación de forma meditada -incluida la alimentación eléctrica regular-. Quien esté dispuesto a prestarle tanta atención puede divertirse mucho. Y los que simplemente quieren paz y tranquilidad deberían conducir un Serie 5. Asentimiento unánime en los asientos del conductor y del acompañante.
Detrás de las hileras de casas del centro de Lieja, aún lejos de ser renovadas, asoma el tejado blanco de la estación. Esto contrasta con la estación de recarga a la que nos dirigimos. Para ser más precisos, sólo encontramos un centro comercial cerrado en la posición indicada en el mapa. Al fin y al cabo, es domingo. ¿Quizás la ansiada estación de carga se encuentre en su aparcamiento subterráneo? Nos viene a la mente el recuerdo de nuestro problema eléctrico de ayer. Afortunadamente, tenemos el extensor de autonomía a bordo…
Estamos a punto de poner rumbo al centro de la ciudad cuando el verano de 2014 también golpea con toda su fuerza y las escobillas limpiaparabrisas apenas pueden seguir el ritmo. ¿Quedarse o irse? «También hay que hacer concesiones», dice el acompañante. Así que damos media vuelta y dejamos que el monumental edificio de la estación sea una estación. Una breve parada en la primera gasolinera convencional de nuestro viaje, y Lieja queda atrás tras pisar con fuerza el acelerador.
Abandonamos precipitadamente la autopista iluminada, a la que nos ha conducido el navegador por satélite, y retomamos nuestra «ruta EcoPro» inicialmente prevista por la carretera comarcal. Oímos fácilmente la humedad de la lluvia que amaina salpicando en los pasos de rueda, los vientos cruzados silbando alrededor de la carrocería de carbono, bastante alta. Las fuertes ráfagas apenas inquietan al BMW i3 con su bajo centro de gravedad gracias a la tecnología de baterías. Y a nosotros tampoco. Disfrutamos del acogedor ambiente del interior y probamos por primera vez el decente sistema de sonido. Hasta «Stromae» atravesamos los pueblos más remotos. En algún lugar pasamos por una acería abandonada.
Antaño, la región valona, con su industria del carbón y el acero, supuso un boom económico en Bélgica. Hoy, la región lucha contra la pobreza y la emigración. Rápidamente nos damos cuenta de que la falta de estaciones de carga rápida es el menor de nuestros problemas aquí. Por suerte, nuestro albergue de Luxemburgo tiene un enchufe al aire libre.
Tras una breve pausa para tomar un café en las Ardenas, conducimos por sinuosas carreteras rurales hacia Luxemburgo. Incluso con una «i» en su nombre, el i3 sigue siendo un BMW «de verdad». La combinación de tracción trasera, dirección directa y la potencia lineal del motor eléctrico es perfecta. El ESP regula suavemente el exceso de confianza en las curvas cerradas y evita el sobreviraje a la salida de las curvas, apoyado por una mirada de advertencia desde el asiento del acompañante. Aunque el BMW i3 no dispone de modos deportivos en el «interruptor de experiencia de conducción» de la consola central, el paso por curva controlado sigue siendo divertido.
A última hora de la tarde cruzamos la frontera con Luxemburgo y finalmente llegamos al Lac de la Haute-Sûre, a orillas del cual se encuentra nuestro destino de etapa, Lultzhausen. Para proteger el depósito de agua potable, los coches normales no pueden acceder al centro del pueblo. Sin embargo, amablemente hacen una excepción con nosotros para que podamos cargar el BMW i3 durante la noche en el albergue: los coches eléctricos son muy bienvenidos. Aparcamos cerca del edificio principal, de más de 70 años, y llegamos al ansiado enchufe a través de una ventana del sótano. «Los cables ya no son los más jóvenes», nos advierte el encargado del hostal – no hay problema. A través del iDrive seleccionamos la intensidad de corriente más débil de las tres posibles. Según el sistema, a la mañana siguiente la batería está llena al 80%.
Finalmente, paseamos hacia la orilla del lago y disfrutamos de la vista sobre el valle. Detrás de nosotros, el i3 carga contento a la luz del sol del atardecer. «Es una pena que sea tan difícil con las estaciones de carga rápida de camino», escribe el colega por mensaje de texto. Pero eso no es tan importante para nosotros y nuestro compañero bávaro en este momento. Sólo hay que hacer concesiones…¿Estás pensando en comprar un coche de segunda mano y vender el tuyo? En Crestanevada tienen los mejores coches segunda mano del mercado al mejor precio.