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En la penúltima etapa de nuestro viaje por carretera en el BMW i3 REx, conducimos muy brevemente a velocidad máxima, visitamos una inusual casa prefabricada y disfrutamos de privilegios de aparcamiento en el centro de Füssen.
Etapa 7: De Friedrichshafen a Füssen
En la autopista A96 entre Lindau, a orillas del lago de Constanza, y Memmingen, la dudosa bendición de las autopistas alemanas sigue en pie. Un todoterreno blanco acecha a toda velocidad y con los faros encendidos al coche que circula despacio delante, hasta que parece que sólo hay un palmo de espacio entre los dos coches. Se suceden los rebufos, los bocinazos, los adelantamientos por la derecha y las frenadas a fondo: ya sabemos por qué hemos redescubierto la carretera comarcal como ruta de viaje relajada durante los últimos seis días de viaje por carretera con el BMW i3.
Esta mañana, sin embargo, una cita en la empresa Baufritz de Erkheim no nos deja otra opción, así que conducimos con el extensor de autonomía activado por el patio de recreo favorito de los viajeros con ambiciones de acelerar a fondo. Cuando el tráfico más agresivo ha pasado tras unos kilómetros, decidimos probar también la velocidad máxima de nuestro coche eléctrico. Sin dejarse impresionar por las roderas y el viento, como de costumbre, el i3 acelera hasta que finalmente tira del enchufe electrónico a 152 km/h en el velocímetro.
El extensor de autonomía de la parte trasera funciona a toda velocidad y, sin embargo, la autonomía eléctrica disminuye kilómetro a kilómetro. Al cabo de unos diez minutos, la acompañante del asiento del copiloto dice: «¡Déjate de tonterías! – y tiene razón. Hasta ahora, el i3 nos ha conducido más de 1.000 kilómetros por todas las sinuosas carreteras de montaña, ha aceptado chubascos y tormentas sin rechistar y nos ha guiado con seguridad por varios pueblos y ciudades. ¿Realmente tenemos que llevar este simpático coche eléctrico al límite en autopista? No. BMW simplemente tiene otros vehículos en su gama para recorridos urgentes a todo gas.
Continuamos nuestro viaje a una velocidad civil de 120 km/h y finalmente llegamos a las instalaciones de la empresa Baufritz. ¿Qué tiene que ver un coche eléctrico con la construcción de casas prefabricadas ecológicas? La respuesta está en la forma de una casa piloto energéticamente autónoma en un prado cercano. El tejado está completamente cubierto de células fotovoltaicas que suministran energía a los servicios del edificio y a las tomas de corriente. La energía sobrante se almacena en el sótano en una serie de baterías de iones de litio a las que se puede recurrir cuando sea necesario, por ejemplo de noche o con mal tiempo. Equipada de este modo, la casa unifamiliar no necesita energía adicional del exterior.
«Con unos pocos metros cuadrados de células solares en la cochera, también puedes suministrar electricidad a tu coche eléctrico», explica el director de marketing Dietmar Spitz. Al fin y al cabo, un coche eléctrico sólo es realmente respetuoso con el medio ambiente si también lo es la electricidad para cargar las baterías.
Baufritz lleva décadas preocupándose por los aspectos medioambientales en la construcción de viviendas y utiliza exclusivamente materiales de construcción y aislamiento ecológicos. Por supuesto, Dietmar Spitz ya ha conducido el BMW i3. Hoy se sienta brevemente en el asiento del acompañante y acaricia la madera de eucalipto. BMW ha hecho un esfuerzo especial para garantizar la sostenibilidad en el interior. Los guarnecidos de las puertas y el salpicadero del i3 están hechos de fibras naturales renovables, las fundas de los asientos, de poliéster reciclado. El cuero de la tapicería superior está curtido con hojas de olivo.
Cuando hemos unido fotográficamente el BMW i3 y la arquitectura de la casa ecológica, cargamos las baterías durante unas horas después de las escapadas por la autopista por la mañana. Después salimos de Erkheim y nos dirigimos -esta vez por carreteras comarcales, por supuesto- hacia el borde de los Alpes, donde tenemos prevista nuestra última pernoctación del viaje en Füssen. Sin embargo, lo que más nos atrae de esta ciudad no es su proximidad a los famosos castillos de Ludwig, sino la estación de carga rápida que hay en el centro de la ciudad, esperemos que en funcionamiento y no aparcada como la noche anterior.
Como nuestro hotel está situado en una zona peatonal, es probable que esta noche no tengamos la clásica alternativa del patio trasero de días anteriores a la que recurrir. En consecuencia, estamos ansiosos por encontrar la fuente de energía que nos salve. Es temporada alta en Füssen y la mayoría de las plazas de aparcamiento cerca del centro de la ciudad están ocupadas; menos mal que una señal de prohibido parar asegura que las dos plazas de aparcamiento de la estación de carga sólo las utilizan realmente los coches eléctricos.
Aparcamos el coche y probamos primero si el escáner del pilar acepta nuestra tarjeta ChargeNow. No hay problema, «tarjeta válida». Arrancamos rápidamente el i3 y nos alegramos de ver que la tecnología funciona realmente a la perfección y sin complicaciones, siempre que tengas el cable adecuado y, sobre todo, la tarjeta de pago correcta en el bolsillo. Esta noche todo ha funcionado por primera vez. ¿No pueden ser todos los destinos Füssen? ¿Estás pensando en comprar un coche de segunda mano y vender el tuyo? En Crestanevada tienen los mejores coches segunda mano del mercado al mejor precio.