Es imposible que Seat se pierda la renovación de su modelo emblemático, que lleva impulsando la gama desde 1984. El nuevo Ibiza asegura, en particular al modelar su estilo en el del León. Pero muchos de los elementos de carácter del antiguo Ibiza, que han forjado su reputación, están siendo abandonados.
Alguna vez, no hace mucho tiempo, era difícil confundir un Seat Ibiza con otro modelo de la gama. Siempre hubo un parecido familiar, pero nunca antes un nuevo Ibiza había llevado el mimetismo tan lejos con una «hermana», en este caso el León, para esta quinta generación.
Sobre una plataforma totalmente nueva los diseñadores han colocado el coche sobre una distancia entre ejes alargada y unos voladizos reducidos. La anchura, sin embargo, se dispara, aumentando en más de 8 cm. Esto es un beneficio real para el espacio interior, y transforma el aspecto del coche, aunque sólo tenga un tamaño idéntico al del Renault Clio.
El Ibiza parece más espacioso que su rival francés, pero menos cuidado en su interior. El diseño limpio y clásico (ya no hay respiraderos redondos, todo es cuadrado) es tranquilizador. Todo es ergonómico, claro y moderno (¿tendencia alemana?), con la pantalla táctil de 8 pulgadas de esta versión Xcellence de gama alta. Por otro lado, los materiales son desagradables al tacto. Duro, difunden un ruido no ventajoso. Es cierto que no se golpea constantemente la tapa del salpicadero, pero el contacto es más duro y frecuente con los tiradores de las puertas y la consola central.
Es una lástima, porque el Ibiza intenta hacer incursiones en la gama alta: las inserciones en color alegran el ambiente, y los asientos delanteros ergonómicos en imitación de cuero y alcántara añaden un verdadero toque de elegancia.
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