La conocida frase “dejar las cosas como están” es algo que los fabricantes de automóviles deberían tomarse en serio. También podríamos añadir “si no está roto, no lo arregles”. Pero en cualquier caso, parece que los fabricantes de automóviles incorporan cada vez más características y diseños de dudoso valor -o sin valor alguno- en sus productos y te dan ganas de comprar un coche de segunda mano en Málaga. Cambian y rediseñan las cosas por su propio interés, en lugar de hacerlo para mejorar realmente la experiencia de conducción o hacer que el vehículo sea mejor. Por ejemplo, el Infiniti QX50 2020.

Este SUV de tamaño medio es un ejemplo perfectamente bueno de un vehículo que podría cumplir fácilmente su mandato de transportar personas y carga con comodidad, con un rendimiento decente y una economía de combustible razonable. Pero lo ha estropeado todo con demasiadas cosas y supuestas características de comodidad que sólo sirven para irritar y aumentar el precio.

Disponible en cinco niveles de equipamiento, el QX50 cuenta con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros acoplado a una transmisión variable continua (CVT) con cambio manual.

Este motor y la transmisión son dos de los puntos más fuertes del coche. Están bien combinados y son sorprendentemente adecuados para este tamaño de vehículo. Normalmente no soy un fan de las CVT, pero en este caso, parece funcionar bien, aparte del mecanismo de cambio. El consumo de combustible es bastante típico de esta clase de SUV: 9,7 litros/100 km, en el índice combinado.

El QX50 tiene prácticamente las mismas proporciones que el Nissan Rogue. Ofrece 1842 litros de espacio de carga con los asientos traseros plegados y 889 litros con ellos en posición vertical. Una ingeniosa palanca permite abatir los asientos traseros desde la parte trasera del vehículo, pero no se pliegan completamente.

El interior del QX50 es elegante y acogedor, con todas las comodidades modernas habituales. Mi modelo de pruebas tenía una especie de tapicería de imitación de ante, que resultaba agradable. Nissan/Infiniti siempre ha conseguido acertar con la distribución y el diseño interior de sus vehículos, y éste no es una excepción.

El sistema de climatización es innecesariamente sensible y complicado. Tienes que llevarlo a la pantalla central para hacer los ajustes, y como todo es sensible al tacto, querrás hacer estos ajustes mientras estás parado o conduciendo en un pavimento muy suave. Es fácil equivocarse de punto y tener que volver a hacerlo, lo que distrae.

La CVT parece funcionar bastante bien, con mínimos retrasos. Pero el ajuste de aparcamiento es un botón separado en lugar de estar integrado en el mecanismo de cambio. Este es un ejemplo de hacer un cambio simplemente para demostrar que se puede, no hace la experiencia de conducción mejor y no es superior a la disposición tradicional.

El sistema de sonido es demasiado complicado y tiene varios pasos. Me doy cuenta de que así son las cosas hoy en día, pero es molesto. Una vez más, golpeas un bache mientras cambias de emisora y acabas con algo completamente ajeno, con lo que tienes que volver a hacerlo. Distrae.

Todos estos irritantes relativamente pequeños se combinan para restarle valor a la conducción del QX50. En realidad, me gustó este equipo y lo considero una de las ofertas más agradables en esta categoría, pero todos los adornos innecesarios simplemente me molestaron.