La nueva entrada en el mundo del BMW Serie 3 G20 responde al nombre de 318i y tiene un precio de 36.500 euros. A diferencia de su predecesor directo, el nuevo BMW 318i vuelve a ser un cuatro cilindros, los días del motor de tres cilindros en la Serie 3 han terminado, al menos por el momento. El motor básico de gasolina con cuatro cilindros turbo de 156 CV es 6 CV más potente que el 318d, pero sigue costando más de 2.000 euros menos que el diésel básico. ¿Furgonetas en Toledo? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Toledo.
En el precio básico ya está incluida, entre otras cosas, la transmisión automática de ocho velocidades de ZF, por la que los conductores del 318d tienen que pagar un recargo adicional de 2.150 euros. Si se comparan el BMW 318i y el 318d con cambio automático, la diferencia de precio entre los dos modelos básicos aumenta incluso hasta los 4.400 euros. De hecho, por el precio de un 318d con cambio automático, también se puede tener el 320i de 184 CV -también con cambio automático de ocho velocidades- si se desea un motor de gasolina.
Además de la transmisión automática de ocho velocidades, el equipamiento de serie del nuevo BMW 318i 2020 también incluye faros LED y pilotos traseros LED, sensor de lluvia, climatizador automático de 1 zona, volante deportivo de cuero con control de crucero, cuadro de instrumentos digital parcial con pantalla de 5,7 pulgadas y sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8,8 pulgadas, sistema manos libres, información sobre límites de velocidad, aviso de salida de carril y aviso de colisión frontal con intervención en frenada y función de frenada de emergencia en ciudad.
La variante del motor B48 de cuatro cilindros instalada en el BMW 318i 2020 proporciona su potencia nominal de 156 CV en una amplia ventana entre 4.500 y 6.500 rpm. El par máximo de 250 Newton metro ya está disponible desde 1.300 rpm, y este nivel se mantiene hasta alcanzar las 4.300 rpm, prometiendo cierto aplomo incluso a bajas revoluciones. Al igual que los modelos más potentes, el 318i también luce un tubo de escape cromado a izquierda y derecha.
En cuanto a prestaciones, el BMW 318i, 15 kilos más ligero, está, como era de esperar, a un nivel similar al 318d: Mientras que el diésel con transmisión manual necesita 8,4 segundos para alcanzar los 100 km/h, con la automática de ocho velocidades alcanza la velocidad de autopista en 8,3 segundos. Con una especificación de fábrica de 8,4 segundos, el 318i también está a la par en velocidad máxima: los 223 km/h del motor básico de gasolina se comparan con los 224 km/h del 318d automático.