BMW responde a la inminente retirada del M50d con una opción diésel adicional para sus dos SUV de lujo, el nuevo BMW X5 xDrive40d y el nuevo X6 xDrive40d. El diésel biturbo ocupará brevemente el papel por debajo del M50d, pero pronto actuará como diésel superior. El conocido seis cilindros en línea B57 se utilizará en su versión biturbo de 340 CV, que ofrece hasta 700 Newton metro de par. El mismo motor se utiliza también en el nuevo BMW M340d G20/G21. ¿Furgonetas en Toledo? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Toledo.
Al igual que en la Serie 3, el diésel biturbo también se combina con el sistema eléctrico de 48 voltios en el BMW X5 xDrive40d y el X6 xDrive40d, lo que aporta opciones de rendimiento adicionales. El generador de arranque de 48 voltios y 11 CV puede producir un overboost eléctrico que está disponible de inmediato y permite que el propulsor responda de forma aún más espontánea. El generador también permite que el motor arranque más cómodamente y con muy pocas vibraciones. El sistema eléctrico de 48 voltios permite apagar por completo el motor de combustión a sólo 15 km/h cuando se circula hacia un semáforo en rojo o una señal de stop, por ejemplo, y el X5 puede navegar hasta a 160 km/h en modo overrun en autopista.
Teniendo en cuenta el impresionante peso en orden de marcha de unas 2,2 toneladas y la gran superficie frontal del SUV, las prestaciones de los BMW X5 xDrive40d y X6 xDrive40d son bastante más contenidas que las del M340d. BMW promete un sprint de 0 a 100 en 5,5 segundos, pero no especifica la velocidad máxima.
Los que no tengan tanta prisa también pueden comprar el BMW X5 G05 con otras dos opciones diésel: El modelo básico es el BMW X5 xDrive25d con cuatro cilindros biturbo, 231 CV y 450 Newton metro de par. Por encima está el superventas X5 xDrive30d, cuyo seis cilindros ofrece 265 CV y 620 Newton metro. En el caso del BMW X6 G06, el 30d es la única alternativa al nuevo xDrive40d tras la descatalogación del M50d.
En cuanto al precio, al igual que en otras series de modelos, esperamos una clara diferencia entre el 40d y la variante xDrive30d monoturbo. Aunque es difícil hacer previsiones precisas en vista de los diferentes niveles de equipamiento, esperamos un precio de entrada de algo menos de 80.000 euros para el futuro diésel superior con 340 CV en el caso del X5, mientras que en el caso del X6 es probable que el precio de base se sitúe más bien en torno a los 85.000 euros.