El nuevo BMW X5 G05 celebra estos días su estreno en el concesionario como una de las novedades corporativas más importantes del año. A la vista del temprano cambio de modelo, de la sorprendente capacidad todoterreno y de la vanguardista gama de tecnologías de seguridad e infoentretenimiento -palabra clave BMW Operating System 7-, teníamos necesidad de hablar. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.
El Director de Producto Marco Möller estuvo presente en la presentación del X5 en Atlanta para responder detalladamente a nuestras preguntas sobre los aspectos más destacados y las novedades de la cuarta generación del BMW X5. Una conversación informativa sobre las actualizaciones de software «over-the-air», sobre las nuevas opciones de motor y los mercados off-road reales.
: En realidad, el BMW X5 F15 solo lleva en el mercado desde 2013 y sigue siendo la generación más exitosa hasta la fecha. Entonces, ¿por qué este cambio de modelo tan temprano?
Con el cambio de modelo queremos responder a los retos del futuro. Ya durante la concepción de la tercera generación, previmos que sólo seríamos capaces de implementar nuevos desarrollos con una arquitectura de vehículo completamente nueva, la denominada arquitectura CLAR. Por ello, desde el principio se planificó un ciclo de vida algo más corto. Naturalmente, con la nueva generación tenemos muchas más posibilidades de responder tecnológicamente a los nuevos requisitos y deseos de los clientes, ya sea en materia de conectividad o de tecnología de propulsión o chasis.
: ¿Cómo ve el G05 en comparación con su predecesor? ¿En qué puntos se ha perfeccionado especialmente el vehículo?
El vehículo ha experimentado un mayor desarrollo en casi todas las áreas que los clientes realmente experimentan. El BMW X5 ha sido completamente rediseñado, ha crecido en todas sus dimensiones. El diseño también ha dado un salto muy grande: tenemos una apariencia mucho más fuerte y poderosa con la nueva filosofía de diseño que seguirán todos los modelos BMW X en el futuro. Las diferencias también se hacen evidentes al observar la tecnología de propulsión: hay nuevos motores y una suspensión neumática de dos ejes completamente nueva. Esto nos permite ampliar el abanico entre el gran confort y la deportividad, en función de los deseos del cliente.
Además, la suspensión neumática nos da la oportunidad de ofrecer un paquete todoterreno opcional que mejora significativamente las capacidades todoterreno del BMW X5. Se trata de una gran mejora. También hay cambios y mejoras significativas con la nueva generación en términos de conectividad y experiencia de usuario en el interior. Por primera vez, tenemos el nuevo BMW Live Cockpit Professional de serie en el vehículo, así como el nuevo y personalizable BMW Operating System 7.
: ¿Dónde ve las ventajas del nuevo sistema operativo?
Los sistemas del vehículo son la base de nuevas ofertas en el ámbito de la conectividad. Por ejemplo, en el futuro podremos ofrecer una actualización remota del software, para que el cliente pueda mantener su vehículo al día con actualizaciones de software durante todo su ciclo de vida. Además, hay nuevas funciones de ConnectedDrive y ofrecemos la opción de guardar los ajustes personales en una nube si así se desea. Cuando se cambia a otro BMW con el nuevo sistema -por ejemplo, un coche de alquiler- se puede iniciar sesión con la cuenta de ConnectedDrive. El vehículo asume entonces los ajustes guardados, como los favoritos de la radio o los destinos de navegación, y se siente como si fuera propio.
: Palabra clave Over-the-Air-Updates: ¿Podría utilizarse la actual tecnología de sensores de los sistemas de asistencia al conductor para integrar más funciones con el paso de los años?
Es potencialmente posible que integremos funciones adicionales. No sólo en el ámbito de la asistencia al conductor, sino también en el del entretenimiento, por ejemplo. Qué será exactamente, lo comunicaremos a su debido tiempo. Pero en principio, el vehículo es capaz de ello, sí.
: La conducción autónoma será cada vez más importante y estará más presente en el futuro: ¿Cómo se posiciona el nuevo BMW X5 G05?
Tenemos a bordo toda una gama de nuevos e innovadores sistemas de asistencia al conductor que facilitan aún más la conducción y ayudan al conductor. Por ejemplo, el Driving Assistant Professional con control de crucero automático. Dentro de esta función existe -dependiendo de la región- el denominado Asistente para atascos. Esto permite al cliente conducir el BMW X5 de forma autónoma en atascos de tráfico hasta una velocidad máxima de 60 km/h. Por supuesto, el conductor sigue siendo el responsable de la conducción. Por supuesto, el conductor sigue asumiendo la responsabilidad y debe observar el tráfico. Esto también se controla mediante un sistema de cámaras: si el conductor no mira a la carretera, se emite un aviso. Si el tráfico circula más rápido, se emite una solicitud de relevo y el conductor vuelve a dirigir el vehículo.
: El tema de la capacidad todoterreno fue importante durante el desarrollo. ¿Los conductores del X5 realizan realmente excursiones fuera de la carretera?
De hecho, hay clientes que están encantados de hacerlo. Por supuesto, esto también depende de las zonas del mundo en las que operamos. Hay países distintos de Europa donde hay más demanda. En Estados Unidos, sin duda, pero también en Sudáfrica u Oriente Medio. Al fin y al cabo, por supuesto, también se trata de saber que el vehículo puede hacer algo así: podría conducirlo fuera de la carretera en cualquier momento y, por ejemplo, también dominar cruces de agua.
Tenemos una profundidad de vadeo de 50 centímetros y una detección automática de cruce de agua, que cierra las aletas de aire en el riñón. Además, hay diferentes modos todoterreno para arena, para nieve, para grava suelta o para terreno pesado. Así que si el cliente lo desea, puede ir realmente fuera de la carretera.
: Además del modelo estándar, se puede elegir entre el paquete xLine y el paquete deportivo M. Qué variante de equipamiento cree que será especialmente popular?
Basándonos en la experiencia de los modelos actuales y en las previsiones que hacemos junto con nuestros colegas en los mercados de todo el mundo, partimos de la base de que el paquete M Sport será el favorito, seguido del xLine y del modelo básico.
: En Alemania existe el eterno debate sobre el diésel: ¿espera un cambio en las cuotas de mercado entre el X5 de gasolina y el diésel?
En principio, por supuesto, esto es posible. La cuestión es cómo continuará esta evolución. No obstante, creemos que el diésel también será muy importante en Alemania y en los próximos años. Naturalmente, todos los diésel que ofrecemos cumplen las últimas normas de emisiones Euro 6d. Estamos a la vanguardia de la tecnología y miramos al futuro con confianza.
: Se ha anunciado que el nuevo BMW X5 xDrive50i con el nuevo V8 dejará de ofrecerse en Alemania, ¿por qué no?
No lo ofreceremos en el momento del lanzamiento al mercado. Es muy posible que lancemos el ocho cilindros de una forma u otra en Alemania más adelante. Tendremos que ver cómo evoluciona el mercado y la demanda. Pero está claro que Alemania y Europa no son el principal mercado del ocho cilindros. Hay otros mercados, como Estados Unidos, que son mucho más fuertes en términos de volumen. De hecho, hemos dado prioridad a esta área, y con todas las cuestiones de homologación -legislación WLTP de palabras clave- nos hemos centrado primero en los motores que tienen una mayor cuota de mercado, con el fin de asegurar las capacidades correspondientes en esta área.
: El nuevo BMW X5 xDrive45e es un eficiente híbrido enchufable. Dónde tendrá este modelo su mercado principal?
Nuestro vehículo híbrido BMW X5 xDrive45e tiene sus principales mercados en EE.UU. y especialmente en California, donde se disfruta de ventajas especiales con un híbrido. También en Europa este vehículo adquiere cada vez más importancia, en función de la legislación y las subvenciones locales. Noruega y Gran Bretaña, en particular, están siempre a la vanguardia. Pero también vemos un gran potencial en Alemania.
: ¿Podría un híbrido enchufable convertirse también en una alternativa al diésel en el futuro?
Es una cuestión de perfil de conducción. Hemos aumentado considerablemente la autonomía eléctrica del nuevo 45e. Al final, sin embargo, es realmente así: si conduces mucho y distancias muy largas, entonces el diésel tiene ventajas en términos de consumo y economía. Pero si utiliza el vehículo con frecuencia para distancias más cortas y se desplaza diariamente -por ejemplo, de las zonas rurales a la ciudad y viceversa-, el híbrido enchufable puede, por supuesto, hacer valer sus ventajas y cubrir una gran parte de la distancia de forma puramente eléctrica.
: Audi acaba de presentar el e-tron, Mercedes acaba de presentar el EQC… ¿y un X5 puramente eléctrico?
Si en algún momento lanzáramos un X5 totalmente eléctrico, lo comunicaríamos en su momento. De momento, aún no tenemos nada.
: Los precios del nuevo X5 empiezan actualmente en 69.200 euros. ¿Habrá también más adelante un modelo básico de bajo precio como el X5 sDrive25d con tracción trasera?
En el futuro podremos ofrecer más motorizaciones. Lo comunicaremos a su debido tiempo. Pero una cosa está clara: el nuevo BMW X5 cuenta con un equipamiento de serie significativamente mejorado en comparación con su predecesor, por lo que el salto de precio no es realmente tan grande si se calcula en función de este equipamiento adicional.
: ¿Ve en el nuevo BMW X7 una posible competencia para el X5?
No. El X7 no es un competidor, sino una ampliación consecuente de la cartera de modelos X en dirección a vehículos aún más grandes. Esto puede parecer un poco extraño en Europa, pero en EE.UU. y China en particular, el X5 no es el coche más grande de la carretera. El X7 es una ampliación lógica hacia una nueva clase con un posicionamiento mucho más lujoso.
: Última pregunta: ¿Cuáles son los mercados más importantes para el nuevo BMW X5 G05?
Los mercados más importantes son claramente EE.UU. y China. Estos dos mercados juntos cubren aproximadamente la mitad del volumen del X5, seguidos de cerca por Alemania y el Reino Unido. Por supuesto, Rusia y Oriente Medio también tienen una importancia considerable.