Oficialmente, el nuevo BMW Serie 8 Convertible G14 no es el sucesor del Serie 6 descapotable, pero extraoficialmente puede percibirse a menudo como una continuación de la larga historia de los descapotables de lujo descapotables. Nuestra comparativa de imágenes contrasta directamente las variantes descapotables de la Serie 6 y la Serie 8 para revelar las similitudes y diferencias más importantes. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.
En comparación con el Serie 6 descapotable, el nuevo BMW Serie 8 Convertible es 4,3 centímetros más corto, 8 milímetros más ancho y dos centímetros más plano. La distancia entre ejes del nuevo Serie 8 es 33 milímetros más corta que antes y, aunque el voladizo delantero ha aumentado ligeramente con vistas a la protección de los peatones, es unos milímetros menor en la parte trasera. En vista de la longitud total de unos 4,85 metros, las proporciones algo más nítidas sólo se aprecian en una comparación directa.
No es sorprendente que el nuevo BMW Serie 8 Convertible G14 cuente con una tecnología mucho más moderna. El Live Cockpit Professional de serie viene con dos pantallas de 12,3 pulgadas; en el predecesor, la pantalla de infoentretenimiento era notablemente más pequeña, de 10,2 pulgadas. El Head-up Display también tiene una pantalla mucho más grande que en el Serie 6.
Los sistemas electrónicos de seguridad y asistencia están a otro nivel. El BMW Serie 8 Cabrio dispone de todas las tecnologías que se encuentran actualmente en las estanterías de Múnich y encarna el último estado de la técnica: la oferta se extiende hasta el asistente de marcha atrás, que recuerda permanentemente los últimos 50 metros recorridos a velocidades inferiores a 36 km/h y puede volver a circular exactamente por el mismo carril con sólo pulsar un botón.
Aunque a primera vista ambos vehículos utilizan una capota de tela, hay una diferencia importante: el exclusivo techo de aletas con luneta trasera vertical y escamoteable por separado ha pasado a la historia. En su lugar, la nueva Serie 8 apuesta por una capota de tela relativamente convencional con un panel de cristal integrado, adaptándose así al statu quo de sus competidores, una decisión que seguramente no causará sólo alegría entre los antiguos clientes de la Serie 6.
Este trabajo, por otra parte, es probable que sea asumido por los motores, porque aquí, también, mucho ha cambiado. El anterior 650i es sustituido por el BMW M850i xDrive de 530 CV. En comparación con el 650i xDrive de 450 CV, el tiempo del sprint de 0 a 100 se ha reducido nada menos que 6 décimas, hasta los 3,9 segundos. Además de la apreciable dinámica longitudinal, BMW también promete un claro paso en la dirección de un deportivo en términos de dinámica lateral; los primeros informes de conducción aclararán lo que esto significa en términos concretos.